Arvoisa puheenjohtaja, hyvät valtuutetut ja muut seuraajat

Olen perehtynyt Espoon virkahenkilöiden esittämään aineistoon, Länsirata OY:n tuottamaan tietoon, osakassopimukseen sekä käynyt perusteellista keskustelua oman valtuustoryhmän kanssa sekä kuullut kaupunginjohtajaa ja asiaa tuntevaa juristia ja katson, että hanketta puoltavia perusteluja on haittoja enemmän. 

Tässä vaikeassa taloustilanteessa on tärkeää tehdä julkisia investointeja, kun yksityinen sektori ei työllistä tarpeeksi. Emme voi jäädä odottelemaan passiivisesti parempia aikoja tai tehdä lisää leikkauksia. Jo peruskoulun opetussuunnitelmassassammekin on vuosikymmeniä opetettu, että vuoden 1929 Yhdysvaltojen pörssiromahdusta seuranneesta suuresta lamasta noustiin tekemällä suuria julkisia infrastruktuurihankkeita (toki onnistuneeseen lamasta nousupakettiin kuului myös sosiaaliturvan vahvistaminen, mutta siitä ei Espoon valtuusto päätä – mutta vinkkinä hallituksen suuntaan).

 Meillä olisi tärkeää nyt tässä ajassa nousta vuoden 2025 vaikeasta taloustilanteesta. Kallis raidehanke lisää työpaikkoja jo rakennusvaiheessa ja elinvoimaa laajasti valmistuttuaan. Tarvitsemme Länsirata-askeleeseen rohkeutta, vaikka epävarmuuksiakin on kuten monet valtuutetut ovat tänäänkin ansiokkaasti perustelleet. 

Haluan olla mukana edistämässä kestävää liikennettä ja vähentää päästöjä pitkällä aikavälillä sekä tuntuu viisaalta ja kauaskatseiselta laajentaa työssäkäyntialuetta. Kaupunkisuunnittelulautakunnan jäsenenä olen huomannut, että paine Espooon kasvuun on jo kovaa ja olemassa olevien alueiden liika tiivistäminen syö nykyisten asukkaiden viihtyvyyttä –  lähiluontoa ja kaupunkivihreää on vaalittava myös jo rakennetuilla alueilla. Lähiluonto on espoolaisille tärkeä. Espooseen haluaa muuttaa yli 6000 uutta asukasta vuosittain. Jos emme rakenna lisää, niin asumisen hinta nousee entisestään. 

Histan uuden asuinalueen rakentaminen on ollut pitkään suunnitelmissa ja raiteen viereen rakentuva alue tuo uuden asuinpaikan lisäksi kaupunkiin tuhansia työpaikkoja. Tässä tehdään sadan vuoden investointia ja pitkän aikavälin kestävää ratkaisua elinvoiman ja ympäristön kannalta. Huolenaiheita on toki myös. Arvioitu hinta on monessa raidehankkeessa ylittynyt roimasti ja tähän liittyy samoja epävarmuuksia. On myös perusteltua kysyä, että miksi tämä raidehanke juuri nyt eikä ensin kaupunkirataa jo olemassa olevien kaupunginosien välille.  Arvokkaan luonnon läpi kulkeva Länsirata myös tuhoaa ison kaistaleen ympäristöä ja haitta on välttämätöntä kompensoida muualla.

Haittoja ja hyötyjä punnittuamme minä ja demariryhmämme kannatamme Länsirataa.